붙임1	국내 전기자동차 현황 (32종)

현 황		국내 전기자동자 현황
제조사 별 차량 구분	현 대	현대 소나타 PHEV (2016~2018) 현대 소나타 HEV (2011~2015) 현대 소나타 HEV (2016~2018) 현대 아이오닉 EV (2017~2018) 현대 아이오닉 HEV(2017~2018) 현대 아이오닉 PHEV (2018) 현대 코나 EV (2018) 현대 넥쏘 FCEV (2018~2019) 현대 투싼 FCEV (2013~2017) 현대 버스 일렉시티 EV (2017~2018)
	기 아	기아 K5 HEV (2011~2016) 기아 K5 HEV (2017~2018) 기아 K5 PHEV (2017~2018) 기아 니로 HEV (2017~2018) 기아 니로 PHEV (2018) 기아 소울 EV (2015~2018)
	르노삼성	르노삼성 SM Z.E. (2013~2018)
	쉐보레	쉐보레 말리부 HEV (2016~2019) 쉐보레 볼트 EV (2017~2019) 쉐보레 스파크 EV (2014~2016)
	BMW	BMW I3 EV (2015~2018) BMW I8 PHEV (2016~2018)
	테슬라	테슬라 MODEL S EV (2016~2018)
	링 컨	링컨 MKZ HEV (2016~2018)
	닛 산	닛산 리프 EV (2018)
	도요타	도요타 캠리 HEV (2012~2017) 도요타 프리우스 HEV (2016~2018)
	렉서스	렉서스 CT200h HEV (2014~2017) 렉서스 ES300h HEV (2016~2018) 렉서스 LS600hL HEV (2008~2016) 렉서스 NX300h HEV (2015~2018)
	혼 다	혼다 어코드 HEV (2018)

붙임2	최근 차량등록현황 및 화재발생 현항

※ 이륜자동차, 철도자량 제외

□ 차량 등록 현황(출처: 국토교통부)

ㅇ 차량 전체 등록 현황

연도별	계	승용	승합	화물	특수
2017	22,528,295	18,034,540	867,522	3,540,323	85,910
2018	23,202,555	18,676,924	843,794	3,590,939	90,898
2019	23,677,366	19,177,517	811,799	3,592,586	95,464

ㅇ 전기차 등록 현황

연도별	계	승용	승합	화물	특수
2017	25,108	24,907	141	55	5
2018	55,756	55,417	279	53	7
2019	89,918	87,926	828	1,140	24

□ 차량 화재 발생 현황(2019년도)

ㅇ 차량 전체 화재발생 현황

연도	계	승용자동차	승합자동차	화물자동차	특수자동차
2019	4,487	2,035	295	1,529	628

ㅇ 전기차 화재발생 현황

연도	계	승용자동차	승합자동차	화물자동차	특수자동차
2019	16	7	0	0	9

붙임4	전기자동차 사고대응 절차(안)

단 계		대응절차	착안사항
사고인지		신고접수(119)	□ 상황실 (차종 및 현장정보 파악 출동대에 전파)
		□
식별 (Identify)		차량 표시확인	□ 차량 측면, 후면 엠블럼 확인 □ 차량 전면 라지에이터 그릴 확인 □ 번호판(전기자동차) 확인
		□
고정 (Immobilize)		차량 접근(45〫〫˚방향 측면)	□ 항상 갑자기 움직일 수 있는 위험성을 가지고 있기 때문에 구조대원 차량의 전‧후면에 접근하지 않아야 한다.
		□
		고임목을 이용하여 차량의 바퀴가 움직이지 않도록 고정	□ 고임목 고정 시 바퀴 앞‧뒤 전부 고정
		□
		주차브레이크 체결 후 기어를‘P’로 이동
		□
		시트 및 스티어링 휠 조정 후 전원차단 전 실시	□ 차량 계기판 확인【전원(시동) 유‧무】 □ 사고 상황을 판단하여 보조전원차단 전에 요구조자 구조 공간 확보 후 전원차단
		□
불능 (Disable)		키 스위치를 눌러 전원 OFF	□	차량 KEY는 차종에 따라 차량으로부터 2~5m 안전거리 밖으로 이격 보관
		□	□ 기본 전원 차단 시 고전압도 함께 차단 됨
		12V 보조배터리의(-)단자 분리 또는 절단	□ (-)단지 절단 시 약 10㎝ 간격으로 두 번 절단
		□
		필요시 고전압배터리 차단 (안전플러그 제거)	□	안전플러그 제거가 어려울 시 보조수단으로 IGCT릴레이 탈거 (확인 불가시 전체 퓨즈 및 릴레이 제거)
		□	□ 고전압 손상이 우려되는 경우 □ 고전압 시스템 근처에서 작업하는 경우 □ 불능조치가 잘 취해졌다고 하더라도 일부 모델의 고전압 시스템이 많게는 10분 정도 까지 에너지 유지 □ 언제나 고전압 시스템은 에너지가 활성화 상태라고 가정하고 주의를 기울이며 조치
구조 (Rescue)		구조작업 실시	□ 고전압(오렌지색) 배선 절단 금지 □ 절단 작업 시 에어백 위치 및 라인 확인 □ 절단 작업 시 프리텐셔널 위치 및 라인 확인

붙임5	전기자동차 사고대응 매뉴얼 제정(안)

< 제1장 > 전기자동차 일반	제1절 전기자동차의 개념
	제2절 전기자동차의 주요 구조
	제3절 전기자동차의 특징
< 제2장 > 전기자동차의 위험성	제1절 전기자동차 공통적 위험성 - 내장재, 에어백, 타이어 폭발, 가스리프터, 히든도어
	제2절 전기자동차 특성에 따른 위험성 - 고전압 배터리 열폭주, 감전, 화재, 전해질, 오토스톱
	제3절 수소차 특성에 따른 위험성 일반적 위험성, 수소연료전지, 수소저장용기, 수소방출장치
< 제3장 > 전기자동차 사고 대응	제1절 전기자동차 사고대응 절차
	제2절 단계별 조치사항(식별 → 고정 → 불능 → 구조)
< 부 록 >	전기자동차 보급현황 및 차량별 대응 가이드
	전기자동차 사고 현장대응 체크리스트
	재난현장표준작전절차(SOP) ※ 現 하이브리드 → `전기자동차 사고대응절차`로 통합

붙임6	차량별 대응 가이드(안) ※ 국내․외 11개 제조사 32차종

	TESLA	MODEL S	2016-2018	리튬이온	87.5KWh 101.5KWh

차량 식별

전면

후면

차량 고정

① 휠 고정

② 주차 브레이크 작동

③ 변속레버 P : 없음

변속 레버 끝 부분 버튼 누름

고전압 차단

➊ 시동OFF	→	➋ 12V 차단	→	➌ 안전플러그 탈거

고전압 시스템 불능 절차

➊ 시동 OFF

	① 프론트 열기 (앞트렁크) ② 스마트키에서 TESLA 로고 두 번 누르기 ③ 차량 터치 스크린에서 FRONT TRUNK 누르기

➋ 12V 차단

	앞 범퍼 견인 후크 커버 탈거 후 A 및 B로 표시된 두 끈을 알파벳 순서대로 당김

➌ 안전플러그 탈거

트렁크 패널을 당겨 올려 고정 클립 해제

➌ 안전플러그 탈거

절단 케이블 두 번 잘라 제거(접촉 방지)

차량 세부 정보		TESLA / MODEL S / 2016-2018년식
경고
절대로 주황색 고전압 구성 요소 또는 케이블을 절단, 파손 하지 마십시오. 심각한 부상 또는 사망에 이를 수 있습니다. 고전압 케이블 및 구성 요소는 작동 중지 후 최대 2분간 통전 상태를 유지할 수 있습니다. 에어백 제어 장치는 작동 중지 후 최대 10초 동안 전원이 공급된 상태로 유지될 수 있습니다. 충전소와 관련된 화재가 발생하면 취급 설명서의 FIRE 부분을 참조하고 충전기의 전원을 차단할 때까지 통전된 전기 화재로 취급하십시오. 이 차량에는 내연 기관이 없습니다. 엔진 소리가 나지 않더라도 차량의 시동이 켜져 있을 수 있습니다. 전기적 기능은 차량이 완전히 꺼질 때까지 존재합니다.